Guo Bailingning ismi "Guo Bailing" ning omonimidir.
Ammo taqdir qora hazilni ma'qul ko'rdi va u 16 oylik bo'lganida u poliomielit bilan kasallanib, oyoqlari nogiron bo'lib qoldi."Tog'lar va qirlarga chiqish haqida gapirmang, men hatto tuproq yonbag'iriga ham chiqolmayman."
Boshlang‘ich maktabda o‘qib yurganida, Guo Bayling sayohat qilish uchun odamning bo‘yi yarim bo‘lgan kichik skameykadan foydalangan.Sinfdoshlari yugurib, sakrab maktabga kelganlarida, u kichkina skameykani yomg'irmi, yomg'irmi, sekin-asta qimirlatardi.Universitetga o'qishga kirganidan so'ng, u hayotida birinchi qo'l tayoqchasini qo'lga kiritdi, ularning yordami va sinfdoshlarining yordamiga tayangan holda, Guo Bayling hech qachon dars qoldirmagan;nogironlar aravachasida o'tirish keyinroq narsa edi.O'sha paytda u allaqachon mustaqil yashash ko'nikmalarini shakllantirgan edi.Buni ishdan keyin, yig'ilishlarga chiqish va kafeteryada ovqatlanishdan keyin o'zingiz qilishingiz mumkin.
Guo Bailingning kundalik faoliyati o'zining tug'ilgan qishlog'idan tortib, nisbatan boy to'siqsiz ob'ektlarga ega bo'lgan yangi birinchi darajali shaharlargacha.U uchun jismonan tog‘larni zabt etish qiyin bo‘lsa-da, umrida son-sanoqsiz tog‘larni zabt etgan.
Eshikdan chiqishning "xarajati" qanchalik baland
Ko‘pchilik nogironlardan farqli o‘laroq, Guo Bayling sayrga chiqishni yaxshi ko‘radi.Alida ishlaydi.Kompaniya parkidan tashqari, u tez-tez Xanchjoudagi manzarali joylar, savdo markazlari va bog'larga boradi.U jamoat joylarida to'siqsiz ob'ektlarga alohida e'tibor beradi va ularni yuqoriga ko'rsatish uchun yozib oladi.Ayniqsa, men duch kelgan qiyinchiliklar, men boshqa nogironlarning ta'sirlanishiga yo'l qo'ymoqchi emasman.
Guo Baylingning aravachasi yig‘ilish vaqtida tosh plitalar orasidagi bo‘shliqqa tiqilib qolgan.U intranetda post joylashtirgandan so'ng, kompaniya tezda bog'dagi 32 ta joyda, shu jumladan tosh yo'lni to'siqsiz ta'mirlashni amalga oshirdi.
Hangzhou to'siqsiz atrof-muhitni targ'ib qilish assotsiatsiyasi ham u bilan tez-tez muloqot qilib, undan haqiqatdan boshlashni va shaharning to'siqsiz muhitini yaxshilashga ko'proq hayotga yo'naltirilgan to'siqsiz takliflarni ilgari surishni so'raydi.
Darhaqiqat, so'nggi yillarda Xitoyda to'siqsiz ob'ektlar, ayniqsa, yirik va o'rta shaharlar doimiy ravishda takomillashib, rivojlanib bormoqda.Transport sohasida 2017 yilda to'siqsiz ob'ektlarning kirib borish darajasi qariyb 50 foizga yetdi.
Biroq, nogironlar guruhi orasida Guo Bailing kabi "tashqariga chiqishni yaxshi ko'radigan" odamlar hali ham juda kam.
Hozirgi vaqtda Xitoyda nogironlarning umumiy soni 85 milliondan oshadi, ulardan 12 milliondan ortig'i ko'rish va 25 millionga yaqin jismoniy nogironlardir.Jismoniy nogironligi bo'lgan odamlar uchun tashqariga chiqish "juda qimmat".
B stantsiyasida bir kunlik maxsus sayohatni suratga olgan usta bor.Bir oyog'i shikastlangandan so'ng, u sayohat qilish uchun vaqtincha nogironlar aravachasiga tayandi, faqat odatiy uchta qadam nogironlar aravachasini to'siqsiz rampada o'n martadan ortiq qo'lda aylantirishni talab qilishini tushundi;Ilgari men buni sezmagan edim, chunki velosipedlar, avtomobillar va qurilish ob'ektlari ko'pincha nogironlar o'tish joyini to'sib qo'yganligi sababli, u motorsiz bo'lakda "sirg'ayish" va orqasida turgan velosipedlarga e'tibor berishga majbur bo'ldi. vaqti-vaqti bilan.
Oxir-oqibat, son-sanoqsiz mehribon insonlar bilan uchrashganiga qaramay, u hali ham qattiq terlab turardi.
Bu bir necha oy davomida nogironlar aravachasida vaqtincha o'tirgan oddiy odamlarga tegishli, biroq ko'proq nogironlar guruhlari uchun butun yil davomida aravachalar bilan birga bo'lish qiyin.Ular elektr nogironlar aravachalari bilan almashtirilsa ham, ular tez-tez yordam qo'lini cho'zish uchun mehribon odamlar bilan uchrashishsa ham, ularning aksariyati faqat kundalik hayotning tanish radiusida harakatlana oladi.Ular notanish joylarga borganlaridan so'ng, ular "tuzoqqa" tushishga tayyor bo'lishlari kerak.
Poliomiyelitdan aziyat chekkan va ikki oyog‘i nogiron Ruan Cheng ko‘chaga chiqqanda eng ko‘p “yo‘l topishdan” qo‘rqadi.
Dastlab, Ruan Chengning tashqariga chiqishi uchun eng katta "to'siqlar" uyining eshigi oldidagi "uchta to'siq" edi - kirish eshigining ostonasi, bino eshigining ostonasi va uyga yaqin nishab.
Uning nogironlar aravachasida birinchi marta chiqishi edi.Uning malakasiz operatsiyasi tufayli ostonadan o'tganda og'irlik markazi muvozanatdan chiqib ketdi.Ruan Cheng boshiga yiqilib, boshining orqa qismini erga urdi, bu esa unga katta soya qoldirdi.Bu yetarlicha do‘stona emas, tepaga ko‘tarilayotganda juda mashaqqatli va agar pastga tushayotganda tezlashuvni yaxshi nazorat qila olmasangiz, xavfsizlik xavfi paydo bo‘ladi.
Keyinchalik, nogironlar aravachasi bilan ishlash borgan sari malakali bo'lib, uyning eshigi bir necha marta to'siqsiz ta'mirdan o'tkazilgach, Ruan Cheng bu "uchta to'siqni" kesib o'tdi.Milliy Paralimpiya o‘yinlarida baydarka bo‘yicha uchinchi ikkinchi o‘rinni egallaganidan so‘ng, u tez-tez tadbirlarga taklif qilinar, ko‘chaga chiqish imkoniyatlari asta-sekin oshdi.
Ammo Ruan Cheng hali ham notanish joylarga borishdan juda xavotirda, chunki u etarli ma'lumotni bilmaydi va nazoratsizlik juda ko'p.Nogironlar aravachalari o'ta olmaydigan er osti va yo'l o'tkazgichlardan qochish uchun nogironlar ko'chaga chiqishda asosan piyoda navigatsiya va velosipedda navigatsiyaga murojaat qiladilar, ammo xavfsizlik xavfidan butunlay qochish qiyin.
Ba'zan o'tkinchilardan so'rayman, lekin ko'pchilik to'siqsiz ob'ektlar nimaligini ham bilishmaydi
Ruan Chengning xotirasida metroga chiqish tajribasi haligacha saqlanib qolgan.Metro yo'nalishi navigatsiyasi yordamida sayohatning birinchi yarmi silliq o'tdi.Bekatdan chiqqach, metroga kiraverishda to‘siqsiz lift yo‘qligini ko‘rdi.Bu 10-qator va 3-qator oʻrtasidagi almashinish stansiyasi edi. Ruan Cheng oʻz xotirasidan 3-qatorda toʻsiqsiz lift borligini esladi, shuning uchun dastlab 10-qatorning chiqishida boʻlgan u stansiya atrofida aylanib yurishga majbur boʻldi. uni topish uchun uzoq vaqt davomida nogironlar aravachasi.3-qatorning chiqishi, stantsiyadan chiqqandan so'ng, belgilangan joyga borish uchun erdagi asl holatiga qayting.
Har safar bu vaqtda Ruan Cheng ongsiz ravishda yuragida qandaydir qo'rquv va hayratni his qilardi.U odamlar oqimidan adashgan, tor joyga qamalib qolgandek, muammoni hal qilish yo‘lini topishga to‘g‘ri keldi.Nihoyat, "chiqib" ketganimdan so'ng, men jismoniy va ruhiy jihatdan charchadim.
Keyinroq Ruan Chengcai do‘stidan 10-qatordagi metro bekatining C chiqishida to‘siqsiz lift borligini bilib oldi. Agar bu haqda avvalroq bilsam, shunchalik uzoq yo‘lni aylanib o‘tish vaqtni behuda o‘tkazmasmidi? ?Biroq, bu tafsilotlarning to'siqsiz ma'lumotlari, asosan, oz sonli sobit odamlarga tegishli bo'lib, ularning atrofida o'tayotganlar va uzoqdan kelgan nogironlar buni bilishmaydi, shuning uchun "to'siqsiz kirish uchun ko'r zona" ni tashkil qiladi.
Notanish hududni o'rganish uchun ko'pincha nogironlar uchun bir necha oy kerak bo'ladi.Bu ham ular va "uzoq joy" o'rtasidagi xandaqqa aylandi.
Ruan Chengning xotirasida metroga chiqish tajribasi haligacha saqlanib qolgan.Metro yo'nalishi navigatsiyasi yordamida sayohatning birinchi yarmi silliq o'tdi.Bekatdan chiqqach, metroga kiraverishda to‘siqsiz lift yo‘qligini ko‘rdi.Bu 10-qator va 3-qator oʻrtasidagi almashinish stansiyasi edi. Ruan Cheng oʻz xotirasidan 3-qatorda toʻsiqsiz lift borligini esladi, shuning uchun dastlab 10-qatorning chiqishida boʻlgan u stansiya atrofida aylanib yurishga majbur boʻldi. uni topish uchun uzoq vaqt davomida nogironlar aravachasi.3-qatorning chiqishi, stantsiyadan chiqqandan so'ng, belgilangan joyga borish uchun erdagi asl holatiga qayting.
Har safar bu vaqtda Ruan Cheng ongsiz ravishda yuragida qandaydir qo'rquv va hayratni his qilardi.U odamlar oqimidan adashgan, tor joyga qamalib qolgandek, muammoni hal qilish yo‘lini topishga to‘g‘ri keldi.Nihoyat, "chiqib" ketganimdan so'ng, men jismoniy va ruhiy jihatdan charchadim.
Keyinroq Ruan Chengcai do‘stidan 10-qatordagi metro bekatining C chiqishida to‘siqsiz lift borligini bilib oldi. Agar bu haqda avvalroq bilsam, shunchalik uzoq yo‘lni aylanib o‘tish vaqtni behuda o‘tkazmasmidi? ?Biroq, bu tafsilotlarning to'siqsiz ma'lumotlari, asosan, oz sonli sobit odamlarga tegishli bo'lib, ularning atrofida o'tayotganlar va uzoqdan kelgan nogironlar buni bilishmaydi, shuning uchun "to'siqsiz kirish uchun ko'r zona" ni tashkil qiladi.
Notanish hududni o'rganish uchun ko'pincha nogironlar uchun bir necha oy kerak bo'ladi.Bu ham ular va "uzoq joy" o'rtasidagi xandaqqa aylandi.
Darhaqiqat, nogironlarning aksariyati tashqi dunyoga intiladi.Nogironlarning turli uyushmalari tomonidan tashkil etilayotgan ijtimoiy tadbirlar orasida nogironlar guruhlari uchun ko'chaga chiqish imkoniyatini yaratadigan loyihalarda ishtirok etish uchun har bir kishi yuqori ishtiyoqlidir.
Ular uyda yolg'iz qolishdan qo'rqishadi, tashqariga chiqishda turli qiyinchiliklarga duch kelishlaridan ham qo'rqishadi.Ular ikki qo'rquv o'rtasida qolib ketishdi va oldinga siljiy olmaydilar.
Agar siz tashqi dunyoni ko'proq ko'rishni istasangiz va boshqalarni ortiqcha bezovta qilishni xohlamasangiz, yagona yechim - nogironlarning boshqalarning qo'shimcha yordamisiz mustaqil ravishda sayohat qilish qobiliyatini mashq qilishdir.Guo Bayling aytganidek: "Men sog'lom odam kabi o'ziga ishonch va viqor bilan chiqishga umid qilaman va noto'g'ri yo'ldan oilamga yoki begonalarga muammo tug'dirmayman".
Nogironlar uchun mustaqil sayohat qilish qobiliyati ularning tashqariga chiqishdagi eng katta jasoratidir.Siz oilangizga tashvishli yuk bo'lishingiz shart emas, o'tkinchilarga muammo tug'dirmasligingiz kerak, boshqalarning g'alati ko'zlarini ko'tarmasligingiz kerak va muammolarni o'zingiz hal qila olasiz.
Yuxan tumanidagi bambuk o‘ymakorligining merosxo‘ri, poliomielitdan aziyat chekayotgan Fang Miaoxin birgina Xitoyning son-sanoqsiz shaharlarini kezib chiqdi.2013 yilda c5 haydovchilik guvohnomasini olgandan so'ng, u avtomobil uchun yordamchi haydovchi qurilmasini o'rnatdi va Xitoy bo'ylab "bir kishi, bir mashina" sayohatini boshladi.Uning so‘zlariga ko‘ra, u hozirgacha 120 ming kilometrga yaqin masofani bosib o‘tgan.
Biroq, ko'p yillar davomida mustaqil ravishda sayohat qilgan bunday "veteran haydovchi" sayohat paytida ko'pincha muammolarga duch keladi.Ba'zan siz qulay mehmonxona topa olmaysiz, shuning uchun siz chodir tikishingiz yoki mashinangizda uxlashingiz kerak.Bir kuni u shimoli-g'arbiy mintaqadagi shaharga ketayotgan edi va u mehmonxona to'siqsiz yoki yo'qligini so'rash uchun oldindan qo'ng'iroq qildi.Boshqa tomon ijobiy javob berdi, lekin u do'konga kelganida, kirish uchun hech qanday ostonalar yo'qligini va uni "ko'tarib yurish" kerakligini ko'rdi.
Dunyoda katta tajribaga ega bo'lgan Fang Miaoxin allaqachon o'z yuragini nihoyatda kuchli bo'lish uchun mashq qilgan.Garchi bu psixologik bosimga olib kelmasa ham, u hali ham nogironlar aravachasida sayohat qilish uchun to'siqsiz mehmonxonalar va hojatxonalar to'g'risidagi ma'lumotlar bilan aniq belgilangan navigatsiya marshruti bo'lishiga umid qiladi, shunda ular mustaqil ravishda kelishlari mumkin.Manzil, agar siz aylanma yo'lni bosib o'tmasangiz yoki tiqilib qolmasangiz, biroz ko'proq yurishingiz kerakmi, muhim emas.
Chunki Fang Miaoxin uchun uzoq masofa muammo emas.Ko‘pi bilan u kuniga 1800 kilometr yura oladi.Avtobusdan tushgandan keyin "qisqa masofa" noaniqliklarga to'la tuman bo'ylab sayohatga o'xshaydi.
Xaritada “mavjudlik rejimi”ni yoqing
Nogironlarning sayohatini himoya qilish ularga "noaniqlikda ishonchni topishga" yordam berishdir.
To'siqsiz ob'ektlarni ommalashtirish va o'zgartirish muhim ahamiyatga ega.Oddiy mehnatga layoqatli insonlar sifatida biz ham nogiron guruhlarga qiyinchilik tug‘dirmaslik uchun hayotimizda to‘siqlarsiz muhitni saqlashga e’tibor qaratishimiz kerak.Bundan tashqari, nogironlarga ko'r nuqtalarni engib o'tishga va to'siqsiz ob'ektlarning joylashishini aniq topishga yordam berishga harakat qilish kerak.
Hozirgi vaqtda Xitoyda ko'plab to'siqsiz ob'ektlar mavjud bo'lsa-da, raqamlashtirish darajasi nisbatan past, boshqacha aytganda, Internet aloqasi yo'q.Nogironlar uchun ularni notanish joylarda topish qiyin, xuddi mobil telefon navigatsiyasi bo'lmagan davrda bo'lgani kabi, biz faqat yaqin atrofdagi mahalliy aholidan yo'nalishni so'rashimiz mumkin.
Joriy yilning avgust oyida Guo Bailing bir nechta Ali hamkasblari bilan suhbatlashganida, ular nogironlar uchun sayohat qilish qiyinligi haqida gaplashdilar.Har bir inson chuqur taassurot qoldirdi va to'satdan nogironlar uchun maxsus aravachalar navigatsiyasini ishlab chiqa oladimi, deb hayron bo'ldi.AutoNavi mahsulot menejeri bilan telefon qo'ng'irog'idan so'ng, boshqa tomon ham bunday funktsiyani rejalashtirayotgani ma'lum bo'ldi va ikkalasi buni urdi.
Ilgari Guo Bailing ko'pincha intranetda ba'zi shaxsiy tajriba va tushunchalarni nashr etardi.U hech qachon o'z tajribasini oshirib yubormagan, balki hayotga doimo optimistik va ijobiy munosabatda bo'lgan.Hamkasblari uning tajribasi va g'oyalariga juda xayrixoh va ular bu loyihaga juda ishtiyoq bilan qarashadi va ularning barchasi buni juda mazmunli deb bilishadi.Shuning uchun loyiha atigi 3 oy ichida ishga tushirildi.
25-noyabr kuni AutoNavi to'siqsiz "nogironlar aravachasida navigatsiya" funksiyasini rasman ishga tushirdi va pilot shaharlarning birinchi partiyasi Pekin, Shanxay va Xanchjou bo'ldi.
Imkoniyati cheklangan foydalanuvchilar AutoNavi Maps ilovasida “to‘siqsiz rejim”ni yoqgandan so‘ng, ular sayohat qilishda to‘siqsiz liftlar, liftlar va boshqa to‘siqsiz vositalar bilan birgalikda rejalashtirilgan “to‘siqsiz marshrut”ga ega bo‘ladilar.Nogironlarga qo'shimcha ravishda, harakatchanligi cheklangan qariyalar, ota-onalar chaqaloq aravachalarini itarib yuborishlari, og'ir narsalar bilan sayohat qilayotgan odamlar va boshqalar ham turli stsenariylarda ma'lumot uchun ishlatilishi mumkin.
Dizayn bosqichida loyiha jamoasi marshrutni joyida sinab ko'rishi kerak va loyiha guruhining ba'zi a'zolari nogironlarning sayohat rejimini "immersiv" boshdan kechirish uchun taqlid qilishga harakat qilishadi.Chunki, bir tomondan, oddiy odamlar uchun harakatlanish jarayonida to'siqlarni aniqlash uchun o'zini nogironlar o'rniga qo'yish qiyin;boshqa tomondan, har tomonlama ma'lumotni saralashga erishish va turli yo'nalishlarni ustuvorlashtirish va muvozanatlash yanada nozik tajribani talab qiladi.
Loyiha jamoasi a'zosi Chjan Junjun shunday dedi: "Shuningdek, biz psixologik zarar bermaslik uchun ba'zi nozik joylardan qochishimiz kerak va oddiy odamlarga xizmat qilishdan ko'ra ko'proq e'tiborli bo'lishga umid qilamiz.Misol uchun, to'siqsiz ob'ektlarning ma'lumotlarini ko'rsatish qat'iy, marshrutni eslatish va boshqalar, shuning uchun zaif guruhlar ta'sirlanmaydi.Psixologik zarar."
"Nogironlar aravachasida navigatsiya" ham doimiy ravishda takomillashtiriladi va takrorlanadi va foydalanuvchilar uchun "qayta aloqa portali" ishlab chiqilgan bo'lib, u jamoaviy donolikni to'plashga qaratilgan.Yaxshiroq marshrutlar haqida xabar berish va keyin mahsulot tomonidan optimallashtirish mumkin.
Ali va AutoNavi xodimlari, shuningdek, bu nogironlarning sayohat muammosini to'liq hal qila olmasligini bilishadi, lekin ular ijobiy tsiklda oldinga siljish uchun "kichik olovni yoqish" va "frizbida boshlang'ich bo'lishga" umid qilishadi.
Darhaqiqat, nogironlarga "to'siqsiz muhit" ni yaxshilashga yordam berish ma'lum bir shaxs yoki hatto katta kompaniya uchun emas, balki hamma uchun.Jamiyat sivilizatsiyasining o'lchovi uning zaiflarga bo'lgan munosabatiga bog'liq.Har kim qo'lidan kelganini qiladi.Yo'l chetida yordam so'ragan nogironga yo'l ko'rsatishimiz mumkin.Texnologiya kompaniyalari to'siqlarni "olib tashlash" va ko'proq odamlarga foyda keltirish uchun texnologiyadan foydalanadilar.Quvvatning kattaligidan qat'i nazar, bu xayrixohlik ifodasidir.
Fang Miaoxin Tibetga ketayotib, "Tibetga boradigan yo'lda kislorod etishmaydi, ammo jasorat etishmaydi".Ushbu jumla barcha nogiron guruhlarga tegishli.Chiqish uchun jasorat kerak va bu jasorat yaxshiroq bo'lishi kerak.Sayohat tajribasini saqlab qolish uchun, har safar tashqariga chiqsangiz, bu jasoratli to'planish, isrof emas.
Yuborilgan vaqt: 2022 yil 10 dekabr